Каждые несколько лет 360-градусный поворот снова открывают для себя как будущее автомобильной торговли, и он демонстрируется великолепно: потяните за машину, посмотрите, как она поворачивается. Вопрос, на который должна ответить платформа, не в том, впечатляют ли повороты (они впечатляют) — а в том, стоят ли они того, что стоят, для каждой машины, по сравнению с альтернативой. Мы скажем сразу: мы предоставляем статические углы, а не повороты, так что читайте это, зная нашу позицию. Аргумент всё равно стоит того, чтобы его рассмотреть.
Что на самом деле стоит спин
- Съёмка: поворотный стол, стенд или сессия с приложением для обхода автомобиля для каждой отдельной машины
- Время: от нескольких минут до часа на автомобиль, что превращается в очередь при масштабировании флота
- Согласованность: ракурсы сбиваются, освещение варьируется, а вращения в приложениях для телефонов сильно отличаются у разных операторов
- Доставка: плеер для вращения тяжелее тега изображения, и он борется с мобильным трафиком
Ничто из этого не является запретительным для флагмана, такого как сертифицированный подержанный герой или халомодель на сайте бренда. Все это является запретительным для длинного хвоста, вот почему платформы, которые принимают спины, почти всегда принимают их для доли инвентаря и оставляют остальное несоответствующим. Результат — двухклассовый каталог, который сам по себе является проблемой качества.
Что на самом деле нужно покупателям
Спин отвечает на один вопрос: как выглядит эта машина под углом между углами? Честное наблюдение из анализа галереи по всей отрасли заключается в том, что покупатели используют несколько видов для принятия решения: передний трехчетвертной вид, боковой вид, задний трехчетвертной вид, салон. Они переключаются между отдельными изображениями быстрее, чем прокручивают спин, и сравнивают автомобили, переключаясь, что спины делают плохо, потому что ни один из них не останавливается на одном и том же кадре.
Сравнение, которое имеет значение
| 360-вращение | Полный статический набор | |
|---|---|---|
| Покрытие | Машины, которые вы снимаете | Каждая машина в каталоге |
| Согласованность | На каждую установку, на каждого оператора | Идентичные по конструкции |
| Вес мобильного устройства | Плеер + рамки | Один тег изображения на вид |
| Сравнимость | Плохо между автомобилями | Одинаковый ракурс для каждой машины |
| Форма затрат | На каждый автомобиль, физический | По запросу, маржинальный |
Когда вращение оправдывает себя
Реальные случаи: один высокоценный автомобиль, где целью является время пребывания, а не сравнение; документация состояния на аукционе, где вращение заменяет осмотр; и брендовые шоурумы, где бюджет — это мелочь. В каждом из этих случаев вращение делает то, что статические изображения сделать не могут. На сетке объявлений из четырехсот автомобилей это дорогостоящая функция, которую покупатели не используют.
Гибрид, который действительно отправляется
Прагматичный ответ для большинства платформ — не «или-или». Запускайте полный статический набор как базовый уровень для каждого автомобиля, так как это слой, который должен быть универсальным, сравнимым и недорогим. Добавляйте спины выборочно там, где они явно привлекают внимание: сертифицированная программа, флагманский конфигуратор, запуск хало. Базовый уровень гарантирует, что ни одно объявление никогда не будет выглядеть плохо, а спины остаются осознанным акцентом, а не несоответствием.
Что нужно избегать, это обратное, спины для удачливой трети инвентаря и несоответствующие фотографии для остальных. Это тратит больше всего денег на наименьшее количество автомобилей и делает разрыв между двумя классами самым заметным элементом на странице
Если цель — каталог, где каждая машина представлена полным набором углов принятия решения в одном единообразном виде, то это именно та проблема, которую решает множество углов, для всего ассортимента, а не только для первого ряда.
