कार लिस्टिंग्स के लिए स्टैटिक एंगल्स बनाम 360 स्पिन्स

हर कुछ सालों में 360 स्पिन को कार रिटेल का भविष्य के रूप में फिर से खोजा जाता है, और यह अद्भुत ढंग से डेमो करता है: कार को खींचें, देखें कि यह घूमता है। एक प्लेटफॉर्म को जवाब देना चाहिए कि स्पिन कितने प्रभावशाली हैं, यह नहीं कि वे हर कार के लिए कितने महंगे हैं, विकल्प के खिलाफ। हम पहले ही कह दें: हम स्टैटिक एंगल्स सर्व करते हैं, स्पिन नहीं, इसलिए यह जानते हुए पढ़ें कि हम कहाँ खड़े हैं। फायदे के आधार पर तर्क अभी भी करने लायक है।

एक स्पिन की वास्तविक लागत क्या है

• कैप्चर: हर एकल कार के लिए एक टर्नटेबल, एक रिग या एक वॉक-अराउंड एप सेशन
• समय: प्रति वाहन मिनट से एक घंटा, जो फ्लीट स्केल पर एक क्यू बन जाता है
• संगतता: रिग्स ड्रिफ्ट होते हैं, लाइटिंग में अंतर होता है, और फोन-एप स्पिन ऑपरेटर के हिसाब से बहुत अलग होते हैं
• डिलीवरी: एक स्पिन प्लेयर एक इमेज टैग से भारी होता है, और यह मोबाइल बैंडविड्थ से लड़ता है

इनमें से कोई भी एक फ्लैगशिप के लिए प्रतिबंधात्मक नहीं है, जैसे कि एक सर्टिफाइड प्री-ओनड हीरो कार या एक ब्रांड साइट पर एक हेलो मॉडल। सभी इस बात के लिए प्रतिबंधात्मक हैं, कि लंबी पूंछ, जो इसीलिए प्लेटफॉर्म्स जो स्पिन्स को अपनाते हैं, लगभग हमेशा उन्हें इन्वेंटरी के एक छोटे हिस्से के लिए अपनाते हैं और बाकी को असंगत छोड़ देते हैं। परिणाम एक दो-श्रेणी का कैटलॉग होता है, जो खुद एक गुणवत्ता समस्या है.

खरीदारों को वास्तव में क्या चाहिए

स्पिन एक सवाल का जवाब देता है: यह कार इस कोण से कैसी दिखती है जो कोणों के बीच है? उद्योग भर में गैलरी एनालिटिक्स को देखते हुए, यह सच्चा निष्कर्ष है कि खरीदारों का उपयोग कुछ दृश्यों का होता है ताकि फैसला ले सकें: फ्रंट तीन-चौथाई, साइड, रियर तीन-चौथाई, इंटीरियर। वे स्पिन से तेज़ी से अलग-अलग इमेज के बीच फ्लिप करते हैं, और वे कारों की तुलना फ्लिप करके करते हैं, जिस में स्पिन बहुत खराब हैं, क्योंकि कोई दो स्पिन एक ही फ्रेम पर रुकते नहीं।

वही तुलना जो महत्वपूर्ण है

जब स्पिन अपना खर्च कम करता है

वास्तविक मामले: एक उच्च-मूल्य वाहन जहां लक्ष्य तुलना नहीं है बल्कि रुकने का समय है; नीलामी पर स्थिति दस्तावेजीकरण, जहां स्पिन एक निरीक्षण चक्कर के लिए प्रतिस्थापन करता है; और ब्रांड शोकेस जहां बजट एक गोल चूक है। हर एक में, स्पिन कुछ ऐसा कर रहा है जो स्थिर छवियां नहीं कर सकती। चार सौ कारों की सूची ग्रिड पर, यह कुछ महंगा काम कर रहा है जो खरीदारों द्वारा उपयोग नहीं किया जाता।

वह हाइब्रिड जो वास्तव में शिप होती है

बहुत से प्लेटफ़ॉर्म के लिए प्रैक्टिकल जवाब या तो-या नहीं है। हर वाहन के लिए बेसलाइन के रूप में पूर्ण स्टैटिक सेट चलाएं, क्योंकि यह वह लेयर है जो सार्वभौमिक, तुलनीय और सस्ता होना चाहिए। स्पिन्स को चुनिंदा रूप से वहां जोड़ें जहां वे ध्यान आकर्षित करते हैं: सर्टिफाइड प्रोग्राम, फ्लैगशिप कॉन्फ़िगरेटर, हेलो लॉन्च। बेसलाइन यह सुनिश्चित करता है कि कोई भी लिस्टिंग कभी गरीब रूप से ड्रेस्ड नहीं होती, और स्पिन्स एक इरादे से हाइलाइट बने रहते हैं, एक असंगतता के बजाय।

जो टालना चाहिए, वह है भाग्यशाली इन्वेंटरी के तीसरे हिस्से के लिए स्पिन और बाकी के लिए मिलान नहीं होने वाले फोटो। यह सबसे कम कारों पर सबसे ज्यादा पैसा खर्च करता है और दो वर्गों के बीच का अंतर पेज पर सबसे दिखाई देने वाली चीज बनाता है

अगर लक्ष्य एक कैटलॉग है जहाँ हर कार एक सुसंगत लुक में फैसले के कोणों की पूरी सेट को ले जाता है, तो यह ठीक वही समस्या है जो मल्टीपल एंगल्स हल करता है, पूरे रेंज के लिए, न कि सिर्फ फ्रंट रॉ।