एक आधुनिक डीलरशिप एक छोटा इंटीग्रेशन कंपनी है जो कारें भी बेचती है। शोरूम के पीछे एक DMS, एक इन्वेंटरी टूल, एक वेबसाइट प्लेटफॉर्म, क्लासिफाइड फीड्स, प्राइसिंग सर्विसेज, फाइनेंस कैलकुलेटर्स और एक CRM, सभी अलग-अलग तरीके से जुड़े हुए हैं। डीलर प्रिंसिपल्स को इस मैप का अक्सर पता नहीं चलता, और डीलर सॉफ़्टवेयर बनाने वाले टीम इसे रोज़ाना देखते हैं। यहाँ है यह लैंडस्केप, सच्चाई से लेबल किया हुआ।
जो सिस्टम सच्चाई को रखते हैं
डीएमएस लेजर है, और इसके एपीआई तय करते हैं कि बाकी सब कुछ कितना दर्दनाक हो जाता है। इन्वेंटरी प्रबंधन उपकरण इसके बगल में बैठे हैं और स्टॉक सूची को पकड़े हुए हैं, और जो भी प्रणाली पहले इनटेक पर एक VIN को कैप्चर करती है, वह हर डाउनस्ट्रीम इंटीग्रेशन का स्रोत बन जाता है। व्यावहारिक नियम: जो भी आपका इनटेक प्रक्रिया पहले छूता है, वह आपका इंटीग्रेशन पॉइंट है, चाहे वेंडर ने इसे इरादा किया हो या नहीं।
ग्राहक के साथ संपर्क का श्रृंखला
- वेबसाइट प्लेटफॉर्म जो इन्वेंटरी को खोज और विवरण पृष्ठों के साथ रेंडर करते हैं
- क्लासिफाइड सिंडिकेशन स्टॉक को पोर्टल्स पर धकेलता है, हर एक के अपने फीड की विशेषताएं
- कीमत और मूल्यांकन सेवाएँ जो संख्याओं को बचाए रखती हैं
- फाइनेंस और इंश्योरेंस कैलकुलेटर डिसीजन पॉइंट पर एम्बेडेड
- लीड रूटिंग जो जवाब को CRM में वापस ले जाता है
उस श्रृंखला में हर लिंक वाहन प्रदर्शित करता है, जिसका मतलब है हर लिंक को चित्रों की आवश्यकता है, और यह वह जगह है जहाँ डीलर इंटीग्रेशन चुपचाप गुणवत्ता खो देते हैं। हर सिस्टम चित्रों को अकेले हल करता है: वेबसाइट फोटोग्राफर की बैकलॉग दिखाती है, फीड जो भी अपलोड किया गया था, वह दिखाती है, कैलकुलेटर कुछ नहीं दिखाता। एक ही कार चार जगहों पर अलग दिखती है, डीलरशिप के अपने ही सतहों पर।
चित्रों को एक क्रॉस-कटिंग सर्विस के रूप में
सॉल्यूशन आर्किटेक्चरल है, न कि हीरोइक: वाहन छवियों को एक सेवा के रूप में मानें जो हर प्रणाली द्वारा उपयोग की जाती है, VIN पर की गई है जो सभी पहले से ही स्टोर करते हैं। हमारा डीलर पृष्ठ पैटर्न को शुरू से अंत तक चलाता है, और आकार सरल है: इनटेक पर रिज़ॉल्व करें, वाहन रिकॉर्ड पर यूआरएल स्टोर करें, और वेबसाइट, फीड्स और कैलकुलेटर्स स्वचालित रूप से एक ही सुसंगत छवियाँ विरासत में ले लें।
दर्द कहाँ छिपा होता है
डीलर सॉफ्टवेयर में इंटीग्रेशन का प्रयास अक्सर वहां नहीं जाता जहाँ प्लान्स की उम्मीद होती है। फीड फॉर्मेट्स म्यूटेट होते हैं, DMS रेट लिमिट्स महीने के अंत में दिखाई देते हैं, और इन्टेक प्रक्रिया में हर रूफटॉप के लिए तीन अनौपचारिक वेरिएंट्स होते हैं। सिस्टम जो बचते हैं, पहचानकों को पवित्र मानते हैं, हर ट्रांसफॉर्मेशन को लॉग करते हैं, और किसी भी अपस्ट्रीम फील्ड को गलत मानते हैं। बोरिंग डिसिप्लिन्स, कम्पाउंडिंग रिटर्न्स।
हर डीलर इंटीग्रेशन एक लड़ाई है एक साफ वाहन रिकॉर्ड के लिए। एक बार उस लड़ाई को जीत लो, तो हर भविष्य का इंटीग्रेशन सस्ता हो जाता है।
अगर आप डीलर सॉफ्टवेयर बनाते हैं और चित्रों में छेद है, तो API दस्तावेज़ दिखाते हैं कि लुकअप एक इन्टेक फ्लो में कैसे फिट होता है, और ट्रायल रियल स्टॉक लिस्ट्स के खिलाफ चलता है।
एक वेंडर लॉक के बारे में एक नोट
डीलर सॉफ़्टवेयर का इतिहास एक लॉक-इन का संग्रहालय है, और इंटीग्रेशन के चयन से यह शुरू होता है। पोर्टेबल आईडेंटिफायर्स देने वाले, जो आपको जो आप भुगतान करते हैं उसे कैश करने देते हैं, और जो अपने फॉर्मेट्स को पब्लिश करते हैं, उन्हें पसंद करें। टेस्ट प्रोक्योरमेंट में सरल है: पूछें कि जाने का मतलब क्या है, और जवाब देने में लगने वाले समय को नोट करें।
अगर आप एक डीलर ग्रुप हैं जो मूल्यांकन कर रहे हैं न कि बनाते हैं: हर वेंडर से पूछें कि इन सिस्टमों में से वे आज किसके साथ इंटीग्रेट करते हैं, न कि वे कर सकते हैं। इन दो जवाबों के बीच का अंतर आपका इम्प्लीमेंटेशन क्वार्टर है।
